การวิเคราะห์ตลาดชิ้นส่วนยานยนต์ในปี 2556 ยังคงเติบโตตามแนวโน้ม

คุณยังจำได้ไหมเมื่อพิจารณาสต็อกตลาดรถยนต์ปี 2012 โดยใช้คำเดียวเพื่ออธิบาย: การเติบโตเล็กน้อย เมื่อมองย้อนกลับไปในช่วงต้นปี 2014 การอธิบายตลาดรถยนต์ของจีนว่าเป็น "การเติบโตที่สำคัญ" ในปี 2013 ก็ไม่ใช่เรื่องเกินจริง การผลิตและการขายรถยนต์ของจีนครองอันดับหนึ่งของโลกเป็นเวลาห้าปีติดต่อกัน โมเมนตัมที่เฟื่องฟูทำให้ตลาดรถยนต์จีนกลายเป็นจุดสนใจของทั่วโลกอีกครั้ง

การเติบโตของรถยนต์และส่วนประกอบไม่สามารถลดลงได้
ข้อมูลล่าสุดจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนแสดงให้เห็นว่ายอดขายรวมของรถยนต์ในจีนสูงถึง 21.9841 ล้านคันในปี 2556 เพิ่มขึ้น 13.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งสูงกว่า 4.33% ในปี 2555 อย่างมีนัยสำคัญ และอัตราการเติบโต เริ่มฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญ โดยหลักแล้วได้รับแรงหนุนจากผลกระทบรวมกันของความต้องการเปลี่ยนในเมืองชั้นหนึ่งและสอง และการซื้อรถยนต์ครั้งแรกในเมืองชั้นสามและสี่ ปัจจัยเหล่านี้จะยังคงผลักดันการเติบโตของยอดขายในอุตสาหกรรมในปี 2557
ขนาดของตลาดที่ใหญ่และการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่งผลให้ตลาดชิ้นส่วนยานยนต์ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน ความต้องการอย่างมากในตลาดหลังการขายยังได้นำพื้นที่การพัฒนาตลาดที่มากขึ้นมาสู่บริษัทชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศอีกด้วย จากมุมมองของความสัมพันธ์ในห่วงโซ่อุตสาหกรรม ความเจริญรุ่งเรืองของชิ้นส่วนยานยนต์ควรสอดคล้องกับอัตราการเติบโตของยอดขายรถยนต์ แต่สถานการณ์นี้มักเกิดขึ้นในตลาดยานยนต์ที่อิ่มตัวและอิ่มตัว ตลาดยานยนต์และชิ้นส่วนในประเทศของเรายังอยู่ในช่วงการเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ที่เพิ่งเริ่มควบรวมกิจการ องค์กรชั้นนำระดับภูมิภาคกำลังฝ่าฝืนข้อจำกัดในระดับภูมิภาคและเติบโตเป็นผู้นำระดับประเทศ ในขณะที่องค์กรบางแห่งกำลังมองหาการพัฒนาข้ามพรมแดน ในกระบวนการดังกล่าว บริษัทอะไหล่ที่ประสบความสำเร็จที่ประสบความสำเร็จมักจะสามารถบรรลุการเติบโตของตลาดสวนทางกัน
ตลาดหลังการขายยานยนต์หรือที่เรียกว่า "อุตสาหกรรมทองคำ" มีศักยภาพในการพัฒนาที่ดีเยี่ยม เป็นที่คาดการณ์ว่าขนาดของตลาดหลังการขายยานยนต์ของจีนจะแซงหน้าสหรัฐอเมริกาในปี 2558 และกลายเป็นประเทศหลังการขายยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
โดยทั่วไปแล้ว ภายในวงจรชีวิตของยานพาหนะแต่ละคัน ต้นทุนการใช้งานจะอยู่ที่ประมาณ 2-3 เท่าของราคายานพาหนะ ดังนั้นตลาดหลังการขายยานยนต์จึงเป็นแหล่งกำไรที่มั่นคงที่สุดในห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ โดยคิดเป็นประมาณ 60% ถึง 70% ของกำไรทั้งหมดในห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของรายได้จากการขายผลิตภัณฑ์สำหรับธุรกิจชิ้นส่วนยานยนต์อยู่ที่ 28.25% ซึ่งสูงกว่าอัตราการเติบโตเฉลี่ย 26% ของผลิตภัณฑ์ยานยนต์ทั้งหมด จำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น ส่วนหนึ่งเป็นผลจากการที่ผู้บริโภคค่อยๆ เติบโตขึ้น และความต้องการด้านชิ้นส่วนยานยนต์และการบำรุงรักษาก็เพิ่มมากขึ้น พวกเขาหวังว่าจะได้รับบริการระดับมืออาชีพที่มีความคุ้มค่าสูง
จากสถิติที่ไม่สมบูรณ์ มูลค่าผลผลิตรวมของผลิตภัณฑ์ยานยนต์ในจีนเกิน 400 พันล้านหยวน โดยการส่งออกคิดเป็น 50% สถานการณ์โดยรวมของการส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนอยู่ในเกณฑ์ดี โดยมีส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และมีแนวโน้มที่ชัดเจนในการถ่ายโอนการส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์ไปยังผลิตภัณฑ์ที่มีเนื้อหาทางเทคโนโลยีที่สูงขึ้น ปัจจุบันส่วนประกอบนำเข้าส่วนใหญ่ในตลาดยานยนต์ของจีนเป็นส่วนประกอบหลักที่มีเนื้อหาทางเทคโนโลยีขั้นสูงและมูลค่าเพิ่ม เช่น ระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ ซึ่งคิดเป็น 60% ของทั้งหมด สินค้าส่งออกหลักของชิ้นส่วนยานยนต์ของจีน ได้แก่ ผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลที่ใช้แรงงานเข้มข้น เช่น ดุมล้อ ล้อ และสนับมือ รวมถึงผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าบางชนิด ในความเป็นจริง นอกเหนือจากสถานการณ์ที่ไม่โต้ตอบในการส่งออกส่วนประกอบ ในบรรดาเทคโนโลยีส่วนประกอบหลักสามประการในอุตสาหกรรมยานยนต์ รวมถึงเทคโนโลยีเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแชสซี ผู้ประกอบการชิ้นส่วนในจีนยังคงล้าหลังมากในด้านเทคโนโลยีระบบส่งกำลังและแชสซี
เป็นที่น่าสังเกตว่า มีแนวโน้มที่ชัดเจนในการส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ของจีนไปยังผลิตภัณฑ์ที่มีเนื้อหาทางเทคโนโลยีที่สูงกว่า โดยการส่งออกผลิตภัณฑ์เกียร์พวงมาลัยเพิ่มขึ้น 37.96% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยมีอัตราการเติบโตสูงสุด การส่งออกผลิตภัณฑ์ เช่น ระบบส่งกำลังและเพลาขับกำลังเกิน 20% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในอนาคต ประเทศจะยังคงมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนยานยนต์ โดยส่งเสริมระดับเทคโนโลยีของส่วนประกอบที่เป็นนวัตกรรมอิสระ การทดแทนการส่งออกและนำเข้าเป็นโอกาสทางการตลาดที่ส่วนประกอบต่างๆ เผชิญ
จากสถิติการนำเข้าและส่งออกผลิตภัณฑ์ยานยนต์ของศุลกากรระดับชาติที่รวบรวมโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน พบว่าประสิทธิภาพโดยรวมของการนำเข้าและส่งออกผลิตภัณฑ์ยานยนต์ไม่ดีเท่ากับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ปริมาณการนำเข้าผลิตภัณฑ์ยานยนต์ได้ยุติการเติบโตและมีแนวโน้มลดลง แต่การลดลงได้ชะลอตัวลงทุกเดือน และปริมาณการส่งออกที่เพิ่มขึ้นก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ในช่วงครึ่งปีแรก ยอดนำเข้าและส่งออกผลิตภัณฑ์ยานยนต์สะสมอยู่ที่ 74.556 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 3.78% เมื่อเทียบเป็นรายปี มูลค่าการนำเข้าอยู่ที่ 37.417 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 10.08% เมื่อเทียบเป็นรายปี และมูลค่าการส่งออกอยู่ที่ 37.139 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 3.52% เมื่อเทียบเป็นรายปี ลดลง 13.34 จุดเปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
ในช่วงครึ่งแรกของปี มูลค่าการส่งออกรถยนต์รวมอยู่ที่ 6.142 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 1.81% เมื่อเทียบเป็นรายปี ส่งผลให้ประสิทธิภาพโดยรวมของการส่งออกสินค้ายานยนต์ลดลง เมื่อเทียบกับตลาดยานยนต์ทั้งหมด ปริมาณการส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ทั้งหมดมีอัตราการเติบโต 4.59% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยมีอัตราการเติบโต 9.77 จุด ซึ่งต่ำกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และมียอดส่งออกสะสม 28.159 พันล้านบาท ดอลลาร์สหรัฐ
ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2556 มูลค่าการส่งออกรวมของชิ้นส่วนยานยนต์ 8 ประเภทในจีน มีมูลค่า 46.274 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.3 เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งต่ำกว่าอัตราการเติบโตโดยรวมของมูลค่าการนำเข้า ของชิ้นส่วนทั้งแปดประเภทนี้ มูลค่านำเข้าสะสมของชิ้นส่วนยานยนต์หลัก 8 ชิ้นอยู่ที่ 26.805 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 8.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี
แนวโน้มการนำเข้าและส่งออกของอุตสาหกรรมยานยนต์โดยพื้นฐานแล้วสอดคล้องกับแนวโน้มโดยรวมของเศรษฐกิจที่มุ่งเน้นการส่งออก ก่อนปี 2551 การส่งออกขยายตัวอย่างรวดเร็ว แต่เมื่อเกิดวิกฤตการเงินโลกในปี 2551 อัตราการเติบโตของการส่งออกรถยนต์และส่วนประกอบยังต่ำกว่าการนำเข้ามาก ส่งผลให้สัดส่วนการส่งออกรถยนต์และส่วนประกอบต่อปริมาณนำเข้าและส่งออกทั้งหมด มีเพียง 45% ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา และส่วนแบ่งลดลง 14 เปอร์เซ็นต์ในเวลาไม่ถึงสามปี ในช่วง 11 ปีที่ผ่านมา อัตราการเติบโตของการส่งออกของอุตสาหกรรมยานยนต์มีอัตราการเติบโตเร็วกว่าการนำเข้า โดยการส่งออกคิดเป็นร้อยละ 48 ในปี 2555 ส่วนในปี 2556 ทั้งการนำเข้าและการส่งออกประสบปัญหาการชะลอตัว สัดส่วนการส่งออกรถยนต์และส่วนประกอบยังคงอยู่ที่ 48%.
แนวโน้มการนำเข้าและส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ในปี 2555 ยังไม่ดีนัก โดยเฉพาะการนำเข้าที่เติบโตช้า แนวโน้มการนำเข้าและส่งออกในปี 2556 ตรงกันข้าม โดยแสดงให้เห็นการนำเข้าที่แข็งแกร่งและสถานการณ์การส่งออกที่อ่อนแอ อย่างไรก็ตามในไตรมาสที่ 3 ปี 2556 การส่งออกเริ่มแข็งแกร่งขึ้น ด้วยการเสริมความแข็งแกร่งของรถยนต์โดยสารที่มีคำจำกัดความแคบในจีน แนวโน้มการนำเข้าชิ้นส่วนจึงแข็งแกร่งขึ้นในไตรมาสที่สองของปี 2013 และอัตราการเติบโตของการนำเข้าในไตรมาสที่สามก็เพิ่มขึ้นอีกเป็น 11%
การส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำในยุโรปและอเมริกา และซบเซาอย่างรุนแรงตั้งแต่ไตรมาสที่ 3 ของปี 2555 ความต้องการส่วนประกอบในต่างประเทศที่ลดลงอย่างรวดเร็วบ่งชี้ถึงแรงกดดันมหาศาลต่อเศรษฐกิจยุโรปและอเมริกาและ การกลับมาของอุตสาหกรรม การฟื้นตัวของการส่งออกในไตรมาสที่ 3 ปี 2556 ถือเป็นการฟื้นตัวของฐานที่ต่ำจากการส่งออกที่ลดลงอย่างผิดปกติในไตรมาสที่ 3 ปี 2555